Jumpstarter med kompressor 16 000 mAh – starthjelp 12 V, dekkpumpe, powerbank og lys, vanlige klemmer

Det er ikke oppgitt sikkert for utgaven vi selger. Annonsen oppgir bensinmotorer opptil 7,0 l og dieselmotorer opptil 5,0 l, men tallene står sammen med utgaven med smartklemme og 5000 A toppstrøm. På leverandørens bilde av vår utgave med vanlige klemmer står toppstrøm 2000 A, og faktisk startstrøm er ikke oppgitt. Kjøpere skriver at den har startet vanlige personbiler, blant annet en bil med helt tomt batteri flere ganger; en annen fikk ikke startet en bil da batteriet i bilen var helt utladet. Har du stor dieselmotor, varebil eller 24 V, er dette ikke riktig starthjelper.

Lad jumpstarteren helt først. Slå av tenningen og alt strømforbruk i bilen. Sett startkabelen i EC5-kontakten, fest den røde klemmen på plusspolen og den svarte på minuspolen eller et umalt metallpunkt på motoren, og start bilen. Når motoren går, tar du av den svarte klemmen først og så den røde. Utgaven med vanlige klemmer har ikke smartklemmens varsellamper, så sjekk polene nøye før du kobler til. Starter ikke bilen etter et par forsøk, vent litt mellom forsøkene og sjekk batteriet; en jumpstarter lader ikke bilbatteriet, så kjør en tur eller bruk en lader etterpå.

Ja. Kompressoren pumper opptil 150 PSI ifølge leverandøren, og du stiller inn ønsket trykk på skjermen i PSI, bar, kPa eller kg/cm². Med luftslangen, ventilnålen og adapterne passer den til bil, sykkel, motorsykkel og baller. Kjøpere skriver at den stopper av seg selv når trykket er nådd, og én pumpet et helt flatt bildekk til 30 psi på 8 minutter. Andre synes den bråker og høres billig ut, selv om den gjør jobben.

Det er ikke oppgitt hvor lenge den holder på ladningen. Som andre litiumbatterier tømmes den sakte når den ligger, og kulde gjør at den gir mindre strøm. Lad den opp med noen måneders mellomrom og før lange turer, og helst før vinteren. Kjøpere skriver at den kom delvis ladet eller utladet, og at ladingen tar lang tid; leverandøren oppgir 4–5 timer.

Laveste brukstemperatur er ikke oppgitt. Som et generelt råd gir alle litiumbatterier mindre kraft i sterk kulde, og en starthjelper som har ligget i bilen en kald natt, kan være svakere når du trenger den. Oppbevar den helst inne, lad den før vinteren, og ta den med ut i bilen når du kjører. Vi lover ikke start i streng kulde.

Ja, den har USB-utgang og fungerer som powerbank. Én kjøper fikk bare 1 A ladestrøm, så mobilen lades ikke raskt, og en annen er usikker på hvor mye av de 16 000 mAh som faktisk kommer ut. Se den som en reserve i bilen, ikke som en rask lader.

Smartklemmen har en liten boks på kabelen med varsellamper, og annonsen oppgir 5000 A toppstrøm for den utgaven. Vi selger utgaven med vanlige klemmer, der kabelen går rett fra EC5-kontakten til klemmene, og leverandøren oppgir 2000 A toppstrøm. Selve jumpstarteren, kompressoren, powerbanken og lyset er de samme.

Vekten er oppgitt til 1 350 g, men én kjøper målte 970 g. Målene på selve enheten er ikke oppgitt; på kjøperbildene er esken på størrelse med en skoeske. Flere kjøpere synes den er stor og tung for en powerbank, men den får plass i bagasjerommet sammen med kablene i bærevesken.

Hos Nørvella, på denne siden: en jumpstarter med kompressor på 16 000 mAh med startkabel med vanlige klemmer, luftslange, ladekabel og bæreveske, for 709 kr. Frakt koster 39 kr og er gratis over 450 kr, så denne bestillingen alene sendes fraktfritt. Du har 30 dagers åpent kjøp.